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Des questions sur les biocarburants ?Dimanche, 09 Mars 2008 15:48 Les biocarburants de première génération sont aujourd’hui largement critiqués à raison, | et la décision de la commission Européenne de maintenir un objectif de 10% de biocarburants d’ici 2020 a surpris. Cependant, c’est un moyen d’encourager les recherches sur les biocarburants de deuxième et troisième génération, très prometteurs d’un point de vue écologique et économique. En savoir plus ?  Qu'est-ce qu'un biocarburant ? Un biocarburant est produit à partir de matériaux organiques renouvelables.
On distingue les biocarburants de première génération, issus de produits alimentaires, et ceux de deuxième génération, issus de sources ligno-cellulosiques (bois, feuille, papier,…). Les biocarburants de première génération Ce sont ceux actuellement produits. S’ils permettent d’avoir un impact carbone inférieur aux dérivés du pétrole, leur efficacité énergétique (ratio énergie fournie pour le moteur/énergie nécessaire à la production du carburant) est mitigée : 1,4 pour l’éthanol de blé, 1,3 pour celui de betterave, 2,2 pour le biodiesel, et 3,8 pour les huiles végétales. Les biocarburants de deuxième génération La recherche s’active sur les biocarburants de deuxième génération, qui présentent l’avantage d’utiliser des matériaux peu valorisables (déchets végétaux, déchets de bois) et de ne pas entrer en concurrence avec les produits alimentaires. Deux entreprises nord-américaines comme LOGEN et BROIN CO. sont en train de passer à la phase de production industrielle.
Ils seront sans doute fabriqués à partir de micro-algues, permettant ainsi d’éviter la concurrence avec les cultures alimentaires ou la déforestation, tout en offrant de meilleurs rendements. A noter que les micro-algues se nourrissent d’une eau très riche en CO2…
Avec les subventions européennes, le biodiester est rentable si le prix du baril de pétrole dépasse 65$, et le bioéthanol est rentable si le prix du baril dépasse les 100$. Quelques chiffres La production de biocarburants est encore presque négligeable. Production mondiale de diester en 2005 : 4 millions de tonnes (Allemagne 45%, France 15%, Italie 11%, USA 7%). Production mondiale d’éthanol en 2005 : 36 millions de tonnes dont 75% utilisées pour la carburation (Amérique du Sud 37%, Amérique du Nord et Centrale 36%, Asie 15%, Europe 10%) Consommation mondiale de pétrole dans les transports routiers : 1,6 milliards de tonnes !!!! Soyons optimistes et parions les biocarburants de 3ème génération ! Stéphanie Lanternier | |||||||||
